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“手机+”无卡便捷通行模式解读

2026-05-02 02:40:31 | 分类: | 浏览量:93



4月28日,在交通运输部举行的4月例行新闻发布会上,部公路局副局长杨亮解读了“手机+”无卡便捷通行细则,明确了该模式的推广节奏、全国统一平台及安全保障相关事宜,未来将根据试点成效,持续扩大这一模式的覆盖范围。
近期,不少车主关注交通运输部正在推广的“手机+”无卡便捷通行模式,针对该模式如何为通行高速公路的广大车主提供服务,尤其是在与现有联网收费模式并行共存方面的具体安排和保障措施,结合杨亮副局长的解读,具体梳理如下:
为更好满足群众出行需求,在广泛调研、深入研究的基础上,近期交通运输部正在部分省份积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行先行试点。和过去车主在高速公路人工收费车道通行时,既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同,这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息,可帮助车主实现“免领卡、免还卡”通行高速。
该模式不仅使用便捷,还能减少车辆通行时间、提高出行效率,交通运输部希望通过推广这一高速公路收费新模式,让群众出行更安心、更舒心、更便捷。
为确保新模式平稳落地、与现有体系高效协同,交通运输部进行了系统性规划与部署,重点围绕模式定位、服务入口、安全保障三个核心维度,制定了周密的实施方案和保障举措。

一、明确模式定位,构建多元化收费服务新格局

“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式,而是作为有益补充,与之长期并行、协同发展,公众可根据自身需求自由选择收费模式。
下一步,交通运输部推进这项工作将严格遵循“三先三后”的审慎原则,即“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”,确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。根据试点计划,到2026年底,车主在川渝、江苏等地区的收费站人工收费车道上,可采用“手机+”无卡便捷通行模式进入高速公路,并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续,将根据试点情况,逐步扩大实施范围。

二、统一服务入口,打造全国一体化服务网络

目前,江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点,为车主提供了初步的无卡通行体验。为解决地方平台服务地域受限的问题,交通运输部正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口。
该部级平台将作为全网统一的服务总枢纽,与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付;注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。未来,车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路,享受规范、统一、便捷的“一站式”服务,这种体验类似于民航领域的“航旅纵横”。

三、筑牢安全防线,确保数据与资金安全运行

在数智化发展过程中,安全是公众最关注的问题。对于“手机+”无卡便捷通行,交通运输部将重点围绕数据加密与可信存证两个维度,为群众出行建立完善的安全防护。用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据,都会采用国产加密算法来加密传输和储存,相当于为用户信息加了一把“防盗锁”。同时,还将采用可信存证技术,确保通行数据完整且不被篡改,相当于为通行信息留存了“生产记录”。通过这两个维度的安全防护体系,可有效防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险,保障用户的信息安全与切身权益,让群众能够无忧通行。

下一步,交通运输部将在优化完善各类高速公路联网收费模式的基础上,持续深化技术创新与服务升级,推动各类通行模式优势互补、融合增效,共同推动路网运行效率与服务品质双提升,切实满足人民群众便捷美好出行需求,不断提升高速公路出行服务水平。





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